美国海军眼里的未来航母（中） 时间: 2023-08-06 06:08:54 |   作者: 冷拉方钢

　　“福特”级三号舰CVN80“企业”号现已开端前期制作，在兰德陈述的时分，CNN81“米勒”号还没有承认，现在现已承认了，所以CVN 8X的制作最早可从CVN 82开端，这意味着“福特”级或许不会按方案像“尼米兹”级一气制作10艘，将只制作4艘。

　　CVN 8X在吨位和根本才干上与“福特”级相似，但选用一些下降造价的办法。航母的全寿数费用包含制作费用和运作费用，一味压低制作费用而献身运作费用不利于下降全寿数费用，有时恰当添加一点制作费用而交换减低的运作费用，反而有利于下降全寿数费用。“福特”级正是这样做的，这也是造价昂扬的一部分原因。全新的电弹、新式雷达、新式反应堆和增强生存力办法进一步推高了首舰造价。

　　“福特”级是依据海湾战役经历、以高出动率为方针而规划的，下降出动率要求的线台，就能够有用下降造价。下降生存力要求和撤销部分自卫才干还能进一步下降造价，“肯尼迪”号和“企业”号现已方案撤销广域查找和反导的S波段才干，双波段雷达简化为X波段雷达，S波段才干转移到护航舰只。

　　“福特”号将成为仅有选用双波段雷达的美国航母，“肯尼迪”号和“企业”号现已决议撤销S波段（下面的大平板），只保存X波段（上面的小平板），以下降本钱。假如把4台电弹下降到3台，还可进一步下降本钱

　　反应堆技能也在前进，这是另一个下降造价（包含RCOH）的途径。“福特”级的反应堆芯为25年寿数，在RCOH后总寿数为50年。假如把堆芯改为40年寿数但不换燃料，能够撤销RCOH，显着下降全寿数本钱。扣除44个月的RCOH，总运用寿数的缩短实践上略超越6年，而不是10年。不过反应堆以外的其他体系和设备的大修、晋级无法撤销。在实践运作中，反应堆换燃料并不是RCOH最花时刻的部分，仅仅需求趁热打铁。撤销换燃料这一进程后，体系大修与晋级改称工程大修（简称EOH），时刻安排上也比较灵敏，不用固定在25年前后的时刻点上。40年不换燃料的航母用反应堆现在还不存在，但CVN 8X能够从正在研制中“哥伦比亚”级核潜艇学习技能，下降研制本钱。

　　CVN LX在巨细上与“福莱斯特”级航母大体适当，终究的“福莱斯特”级是“独立”号，在1998年退役。“福莱斯特”级的飞翔甲板尺度挨近“尼米兹”级，在水线高度的舰体长度比“福特”级短了17米，宽度窄了1.7米。CVN LX能搭载“福特”级那样的全功用舰载机联队，但出动率将有所下降。在兰德陈述中，假设为“福特”级的一半，为80架次/日。这是与“福莱斯特”级的运作前史相符合的。但因为技能前进，CVN LX的弹药舱容量和生存力可与更大的“尼米兹”级适当，不过仍是不及“福特”级。

　　“福莱斯特”级（图中为“独立”号）比“福特”级小一号，反应堆能够削减一个，显着下降本钱，但也能搭载全功用舰载机联队，但需求全新规划，带来额定本钱

　　CVN LX的飞翔甲板规划能够得益于“福特”级的经历和新式体系，将比“福莱斯特”级愈加合理、愈加优化、愈加有用。舰岛也将更小，便于添加停机位。

　　CVN LX下降造价的首要途径是把反应堆从“福特”级的两个A1B下降到一个。这仍然满意供给所需的推动功率，但不再有余力满意舰上体系的供电要求，因而再添加4台从“朱姆瓦尔特”级驱逐舰借用的35兆瓦燃气轮机发电体系，推动方法也改为全电推动。直接运用现有动力体系构件是为了下降本钱。英国“伊丽莎白女王”级航母也在7万吨级，选用燃-柴混合电推，CVN LX则用核-燃混合电推，总功率20万马力级，最高航速28节左右，这是依据“福莱斯特”级的功率（28万马力，34节）和现有可用动力模块大体预算的。

　　除了核-燃混合电推，CVN LX的动力挑选还有全核与全惯例。全核动力将大大添加本钱和分量，违背CVX LX的低本钱初衷。全惯例动力（比方全燃）也是不现实的，体系杂乱性、耗油、占地、安置、燃油舱都不行接受。核-燃电推既得益于核动力的继续航速和无限航程，又可用燃气轮机满意峰值动力要求，一体化电推更是现代舰用动力的大势所趋。

　　但不管是动力体系仍是舰体，这样的CVN LX是全新规划，需求很长时刻才干完结规划和制作预备，CVN 81的制作是无论如何也赶不上了，最早也要从CVN 82开端。实践上CVN82的时刻都很严峻。

　　但只能搭载功用不完整的简版舰载机联队，在中低烈度战役中还行，高烈度战役里不宜独自运用，并且才干相对受限，不或许对现有航母1对1替换

　　只能搭载STOVL的F-35B和直升机，并且缺少预警机和电子战机使得需求留作舰队防空的战役机数量添加

　　40000吨级的CV LX以“美国”级两栖进犯舰为根底。“美国”级现已考虑了偏重航空运作的问题，因而抛弃了坞舱。但用作中型航母，还要进一步加大弹药舱和燃油舱。比方说，在水线米。这样加宽后，机库和飞翔甲板都可相应加宽。CV LX可搭载25架F-35B战役机，出动率在50-55架次/日左右。但这将不或许搭载需求弹射起飞、阻拦索下降的E-2C/D和EA-18G，因而，只或许搭载减功用舰载机联队。这显着约束了战役力。

　　在出动时，减功用舰载机联队能够在要挟等级较低的区域运作，或许在高要挟区域在得到陆基或许其他航母的预警机、电子战机的援助的状况下运作，但缺少自身预警机和电子战机的CV LX不宜独自应对杂乱危机或许高烈度战役。

　　因为动力体系的约束，CV LX的最高航速只要22节。因为搭载飞机数量的约束，假定特定战场对飞机数量的要求坚持不变，那只要添加出动CV LX才干满意战役需求，因而CV LX不或许对现有航母进行1对1替换。惯例动力的CV LX的燃油耗费较大，需求对舰队后勤补给从头考虑。

　　不过CV LX的制作和运作本钱显着较低。假如中低要挟是未来战役的首要方式，那CV LX仍是效费比很高的。在高要挟环境里，即便与其他航母一起运作，也需求美国海军对战术和一般运作从头考虑，究竟CV LX太离经叛道了。

　　CV EX愈加离经叛道。这是2万吨级的轻型航母，只能搭载6-10架F-35B，出动率在15-20架次/日左右。意大利的“加富尔”级是最挨近的比如，但美国海军自己规划的话，简直肯定要加大尺度和吨位才干满意生存力、适航性和其他要求。

　　CV EX具有CV LX的全部约束，并且愈加严峻，只能应对低要挟环境，或许与传统超级航母一起运作。最大的优点是能够添加航母数量、涣散布置，特别合适“存在便是成功”的状况。但CV EX在独立战役力方面与传统超级航母现已不行比了。

　　1、现有超级航母将一向运用到寿数到期。换句线、“肯尼迪”号和“企业”号按期建成

　　3、以战时高烈度作战作为评价根底，而不是平和年代的显现实力和低烈度危机的应对

　　4、现有军事态势评价（简称DPS）对整个陈述周期（2045年前）有用，换句话说，根本军事态势没有突发改动

　　这些假定自身便是巨大的论题。美国海军正在为355艘舰队而烦恼，现有驱逐舰的运用寿数要延伸到45年，现有核动力超级航母一向运用到寿数到期应该没有问题。“肯尼迪”号和“企业”号的建成推迟了，但终究也是会建成和入役的。兰德陈述在最新的美国《国家安全战略》和《国防战略》之前出台，提出以高烈度战役为评价根底，这是对美国战略转向以大国对立为根底的正确判别。但假定军事态势和国家之间相对实力不变就成问题了。

　　我国的爆发性并且可继续的开展对美国是史无前例的应战。我国的经济总量已达美国的2/3，军事技能间隔也在敏捷缩小。比方说，我国055级驱逐舰的呈现迫使美国海军从头考虑巡洋舰的问题，现已在海平线上忽隐忽现的进一步航母制作方案也必将影响美国海军对超级航母的考虑。

　　兰德陈述中，首要研讨了出动率问题。“福特”级把出动率作为中心方针，在布置时刻为30地利，要求到达160架次/日的长时刻继续出动率。时刻缩短到4地利，每24小时内能够有一段时刻到达270架次/日的峰值出动率。这个规划方针是以75架舰载机为基准的，每次反击假定为75分钟。出动率不但指弹射起飞，也包含阻拦索下降和相关的甲板作业。

　　“尼米兹”级在规划时，没有规则特定的出动率方针，横竖越高越好。在90年代时，美国海军进行了一系列演习，特意测验“尼米兹”级在各种状况下能够到达的最大出动率，终究测定能够到达120架次/日的继续出动率。

　　“福特”级的高出动率是依据“沙漠风暴”的经历提出的。高出动率能够在短时刻里重复出动，到达最大的冲击作用。但在实战中，合适高出动率的间隔近、方针密布的场合很少。即便在“沙漠风暴”中，实践出动率也从未到达过120架次/日。应该指出的是，这是使命需求的实践要求出动率，而不是遭到弹射体系和飞翔甲板约束的实践可达出动率。在“沙漠风暴”作战期间，“罗斯福”号最挨近120架次/日，但这是布置在波斯湾内、离方针只要天涯之遥的状况下到达的，75分钟的出动时刻正好。

　　在端掉萨达姆的侵略伊拉克作战中，5艘航母在30天内一共出动8945架次。直接平均是误导的，不是一切5艘航母都在一切时分均匀出动。但这至少阐明，即便在实战中，出动率要求也并不高。于此相对照的是，美国陆军在地上狂飙突进中，更多的状况是要求飞机在头顶长时刻回旋扭转，随时预备供给空中援助，而不是连续的高频率波次空袭声援。这提高了每次反击的留空时刻要求，但对出动率的压力反而下降了。

　　为了测验愈加挨近高烈度战役的状况，CVN 65 “企业”号在2010年12月的极限测验演习中，在前36分钟里出动了31架飞机，一天里到达106架次的出动。美国海军以为，这现已是最坏状况了。

　　在现代海上战场，航母遭到的要挟显着添加，航母与方针的间隔越来越远。这要求舰载飞机的单次出动时刻大大延伸。大载弹量、空中加油也使得每次出动的时刻大大延伸，出动间隔相应延伸。在这样的状况下，使命间隔和飞翔时刻决议了继续出动率的上限，而不是弹射体系或许飞翔甲板的规划。

　　当然，在舰队防空状况下，敌人飞机和反舰导弹蜂拥而来，舰载战役机很快就会打光导弹，需求归航补给后再战，高出动率仍是有必要的。小艇蜂拥进犯也是相似的状况。但在正常状况下，不会用航母去直接抵近攻坚，会首要从远间隔上削弱对方的防空和对海进犯体系后，才靠前作战。这对陆基空中力气也是相同，也需求首要从远间隔上“剥洋葱”，才谈得上大举出动轰炸。

　　因而，从高烈度作战的要求动身，航母在运用中有必要与方针拉开间隔，出动时刻大大超越75分钟，反而不要求高出动率。当然，这不是出动时刻加倍就导致出动率折半那么简略，还有飞机数量的问题。兰德陈述指出，在陈述研讨的一切状况下，继续出动率高于80架次/日并无必要。过度规划则便是糟蹋。

　　就兰德在陈述中考虑的4个选项而言，CVN 8X的出动率与“福特”级适当，高于“尼米兹”级。尽管超越实践需求，但考虑到体系规划和制作都是现成的，从头规划反而要从头出资，达不到下降造价的意图；重启旧式的蒸弹也有重开现已封闭的生产线的问题，都因小失大，仍是保存现在的过度规划最合理。

　　CVN LX的出动率与“中途岛”级适当，但这是轻视的，实践上或许挨近“尼米兹”级，够用了。但削减一台电弹对牢靠性要求较高，不能出问题。3台电弹只要2台可用的话，就要大大下降出动率。别的，28节的航速关于无风天的海上下降是够用的，但要是呈现动力体系故障或许战损，就或许严峻影响反击和收回才干。

　　出动率下降的另一个问题是反击的灵敏性。在舰队防空使命吃紧的时分，或许一切战役机都需求依照空战需求装弹和反击。使命呈现改动时，需求紧迫收回，改动装弹，再次反击。假如出动率低，需求的周期就会较长。中途岛之战时日本联合舰队就坏事在这上面。

　　CV LX和CV EX都只能搭载STOVL战役机。STOVL在笔直下降时，需求低速进入、转入悬停，然后才干下降。整个进程比较长。CV LX和CV EX都是直通甲板，难以一起起飞和收回。这些要素都显着下降了CV LX和CV EX的出动率。好在CV LX和CV EX的造价和运作本钱较低，有或许通过多造、成组布置来补偿出动率的问题。