捷径是最远的绕路！ 残唐五代失败学 时间: 2023-09-16 16:09:54 |   作者: 冷拉方钢

　　一旦拥有碾压的实力却被对手击倒，必然成为大家伙儿喜闻乐见的弄巧成拙！单单是心理阴影，就足以断绝之后的任何尝试！

　　书非借不能读也，大多数人一旦走上艰难的道路，往往会顾虑沉没成本而选择坚持下去。

　　让我们把时针拨回五代，看看前人面对类似困境时，是怎么样应对的。相信能给同学们以启示！

　　不管因为什么，最终后梁、契丹也没有合力夹击晋军，李存勖得以顺利度过掌权以来最为危机的时期——之前的夹寨之战、胡柳陂之战固然危险，可敌人只有一个后梁，契丹终究远离战场。既得陇复望蜀，秉承着大难不死必有后福的理念，李存勖在匆忙赶回沿河战线的同时，也没忘继续经略镇州。他派天平节度使兼侍中阎宝围攻镇州。

　　老阎不讲武德，将主意打到了土木工程上——他先在城外修筑土墙，然后决开滹沱水，将其引入。如此，镇州彻底成了孤岛，没多久，城内的粮食就消耗殆尽了。

　　人是铁饭是钢，无论多坚定的意志都解决不了吃不上饭的问题。丙午（疑误），饥渴难耐的镇州人别无选择，只能冒险派五百多人的敢死队冲出城来，尝试越过土墙去晋军那里抢些救命的粮食。

　　面对已近绝望的镇州人，阎宝抖起了机灵！他没想着用手里压倒性的兵力一口吃下这批困厄交加的士卒，反而打起了设伏兵的念头。为了引诱五百死士掉进自己的陷阱，晋军完全没对他们做出任何形式的阻拦。

　　这就着实难以让人理解了！在己方占尽优势的情况下，不以泰山压顶之势一举碾压对手的濒死反扑；反而想着如何投机取巧。这可是典型的取败之道——要知道，在这样一个世界上，捷径是最远的绕路！

　　尽管快饿疯的镇州死士并不在意阎宝的打算，只是专心破坏围城的工事。但城里的人却敏锐地意识到这可是个好机会，反正情况已经差无可差，索性继续加仓——又派出了数千人。

　　你问结果如何？咱都说了捷径就是最远的绕路嘛！在镇州人的拼死进攻下，阎宝的设计埋伏沦为故意纵容——在晋军来得及整肃阵型之前，围城工事就被陷入疯狂的镇州人彻底摧毁。既然工作意料之外地顺利，镇州人立即调整作战目标的排序，“抢粮食救急”的优先级让位给“直接杀进阎宝的大营”。面对镇州人的放火杀人，晋军根本没有准备，身为主将的阎宝更是完全不知所谓。

　　我真傻，真的，我单知道饿急了，人会赌上一切；我不明白他们的战斗力也会随之大爆发。

　　一将无能，累死三军！晋军就这样被冲出城的镇州人打了个落花流水，无奈退守赵州。

　　既然阎宝愿意当散财童子，镇州人自然乐得笑纳。这会儿终于能放心大胆地在晋军营寨搜刮粮食了。这一活动持续了数日！

　　仅从阎宝部所带的粮草之多，就不难推断出这是一支人数众多的队伍。可即便如此，在面对已经饿的没什么力气的五百镇州敢死队，老阎的第一选择居然是用计而非直接凭借优势兵力消灭对手，真是不知所谓。退一步，即便阎宝考虑到对方派出的敢死队必然抱着一种光脚不怕穿鞋的状态，不愿意与其正面死磕，那也应该做好周全的计划。结果却被对方几千人的一次冲击就彻底丢掉了大本营，槽点多得我都不知道从何吐起了。

　　远在魏州的李存勖收到这一条消息，同样被阎宝这个猪队友的无厘头举动打了一记闷棍——强大的后梁和契丹没伤到我，却被小小的镇州人狠狠地绊了一跤！晋军被迫换帅，李存勖任命昭义节度使兼中书令李嗣昭为北面招讨使，接手阎宝的工作。

　　至于阎宝本人，因为这仗输的太过匪夷所思而羞愧郁闷，得了背疽，没多久便于四月甲戌（二十四日）过世，时年六十岁。多说一句，在中国的史书里，背疽基本上就是君要臣死，臣不得不死的外交辞令！

　　好奇心爆棚的同学们估计会有一个疑问：要是不按刚刚总结的干货来处理，会发生什么？

　　作为第一个真正的海洋霸主，英国人认为要利用海洋来控制世界，就必须建立一支强大的海军。早在19世纪，其海军名将纳尔逊就提出了提出“封锁＋决战”的理论。不久后，美国接过了海洋霸主的接力棒，其著名海军战略家马汉更是建立了海权思想。从此，任何试图成为全世界霸主的国家都将海权思想奉为圭臬。而航母，无疑是海军的脊梁与灵魂，有志向的大国都不可能对此路线绕道而行。

　　航母作为海军中技术上的含金量最高的武器装备，其研制与建造难度在于所需经费根本就是天文数字，更不要说还要大量先进的技术的支撑。如此一个庞大的系统工程，是对国家总实力的考验，绝不仅仅受限于造船工业，还涉及其他众多工业门类和相关领域。正如瓦良格号的总工程师马卡洛夫所言，想要让已经完工70%的瓦良格下水，需要：

　　苏联，党中央，国家计划委员会和工业军事委员会，以及9个国防工业部门，还有600多个相关专业和8000多家配套厂家，总之要有一个伟大的国家才能完成，然而这一个国家已经不存在了……

　　由于综合国力的衰落，原本用用航母的国家只能无奈退群，比如日本。甚至连贵为五常的英国法国也只能维持一个最低限度的航母编制。

　　只是，这东西实在太重要了，但凡有一点野望与机会，一个国家都不能错过自研航母的道路，比如印度、比如中国。

　　既然自研的道路那么艰辛，何必非要找罪受呢？更何况，不大肆采购外国先进军火，贪腐集团又怎么样才可以上下其手呢？外部有条件、内部有意愿，印度自然而然地选择了采购航母的路线年，印度就已经通过购买首次实现了“双航母配置”。

　　外购航母带来优势的同时，也不免有些小小的缺点，比如：航母与其舰载机不适配！相信但凡有点常识的朋友们都清楚，航母的威力大多数表现在其舰载机强大的攻击力上。当然，这种小问题，只要视而不见，不过是毛毛雨、洒洒水啦！但有些问题就比较麻烦。

　　随着新世纪的到来，就算奉行Jugaad的印度人，也不能继续凑合下去了，先后退役两艘航母。

　　Jugaad是一个印地语单词，很难用词义来解释，你可以看做一种解决实际问题的方法——通过一些粗糙简陋的方法来临时性处理问题；或者是对一些废弃物的回收再利用。Jugaad能算得上是“完美主义”的反义词——“凑合主义”。因此在这种Jugaad思维的领导下，印度就出现了很多不伦不类让人啼笑皆非的“缝合怪”。Jugaad的案例大多数都很难通过文字来形容，我建议我们大家可以自行上网搜索一下“Jugaad”，看了图片你就秒懂了。——随水文存【为什么印度发展制造业那么难】

　　定位做有声有色的大国，印度的野望必然也会督促其重新拥有航母。那么，自研必须得安排上！

　　不购买整机，咱们分别购买子系统，然后搞总装，这不就是妥妥的自研嘛！啥，你还说人家走捷径？

　　可就算再苛刻，也得承认这比之前大有进步吧？简单回顾下印度自研航母的时间轴：

　　2003年：印度政府拨款7亿美元（航母船体约4亿美元，剩余资金用于采购部分舰载机），批准海军建造第一艘中型航母。

　　2005年4月11日，印度国产航母的第一块钢板在南部科钦造船厂被切下标志着“折腾”了近20年的国产航母计划终于进入建造阶段。

　　2009年2月28日，“维克兰特”号铺设龙骨【千万别问我这中间的4年印度人在干嘛，问就是一直在忙！】。

　　正式下水，但舾装工程仍然缓慢。多说一句，当时的印度议会防务委员会指出，

　　2022年7月10日，航母完成了第四阶段海试任务，返回克钦母港，基本达到“交付”的状态。

　　2022年9月2日上午，印度政府在科钦为印度首艘国产航母“维克兰特”号举办了服役仪式。

　　这艘航母成功与否的最终证明是其在海上试航中的表现。虽然其性能看起来十分好，但是舰载机部署尚未开始……由于我们的决策过程通常存在脱节，导致我们至今仍未对舰载机的选择做出决定

　　德里智库印度海事基金会高级研究员卡姆莱什（Kamlesh Kumar Agnihotri）对路透社说：

　　如果一艘航空母舰......要投入到正常的使用中，那么其主要武器就是航空联队，对吧？所以，这将是一个严重的不足。

　　英国国防情报公司简氏信息集团的海军分析师普拉塔梅什·卡尔（Prathamesh Karle）表示：

　　印度海军最近发布的图片显示，“维克兰特”号还缺少海军雷达系统。“因此，‘维克兰特’号与其飞机一起开展作战部署将需要一些时间。”

　　如果构建不了对外威慑，那国产化达到76%又有什么意义呢？毕竟，不能为了国产化而国产化啊！

　　于是，尽管乌克兰只卖了一个空壳；尽管土耳其对瓦良格百般刁难；尽管在2009年，印度的维克兰特号开始正式建造后的15天，中国的辽宁舰才开始做清理和改造工作，但在印度造一艘航母的时候，中国能造两艘航母并且改造完一艘航母。

　　辽宁舰改造完成了，山东舰开始了紧锣密鼓的建造。2013年11月该舰动工，至2017年年初就基本建造完成，进入了刷漆阶段，后到4月份山东舰正式下水。

　　而福建舰的速度也是非常快，2016年开工2022年6月下水。并且福建舰还经历了设计改动，由蒸汽弹射改成电磁弹射，再加上了疫情的缘故，福建舰在建造过程中至少浪费了1年左右的时间。

　　中国联合拆船公司以150万美元的价格从澳大利亚购得满载排水量两万余吨的退役航母墨尔本号。

　　为了解航母的内部结构，由30人组成的海军专家组一头扎进舱室，在大热天打着手电没日没夜的进行拍摄、取样、测绘。最终，他们仅用30天便完成全部工作，为中国的航母事业积累了宝贵的原始数据。

　　1987年2月，上将发出重要指示，第一期飞行员舰长班在广州舰艇学院正式开课。

　　但树欲静而风不止！担心失去霸权地位的美国动用行政力量，通过贸易制裁断了中国外购先进光刻机的可能。这就倒逼中国只能自研，于是

　　事实上，当我阅读历史的时候，其实质就是开启了一个平行宇宙；而当你阅读本文的时候，其实质也是进入了一个平行宇宙。在这个平行宇宙中，如果你发现了错误，请及时指出、不吝赐教，那将是你我持续进步的原动力；如果你受到启发，不妨关注、点赞、转发，去激发更多的人。

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