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航母高强度特种钢全球仅美俄日法四国掌握中国鞍钢如何攻克的
2012年9月25号，我国第一艘国产辽宁号航空母舰正式服役。作为我国首艘航空母舰，辽宁号非常关注。不过了解的人都知道，辽宁号的前身是瓦良格号航母，由于苏联解体导致建造了68%的瓦良格号工程中断。1999年，中国购买了瓦良格号。在经历长达两年左右的时间，跨越了大半个世界，最终在2002年3月4号抵达大连造船厂。2005年4月26号，中国海军对这艘未完成的航母进行了为期四年的改造。当时的瓦良格号早已变得锈迹斑斑，而改造的第一要务便是要解决修复所需要的数百吨特种钢材。
这种航母的高强度特种钢已被称为“对称球扁钢”，大多数都用在航母舰身的加强筋和龙骨的修复。所需要的技术指标很高，远远超出常用的民用钢材。在此前，国内没有一家钢材企业能达到技术方面的要求，甚至都没有制造过球扁钢的经验和设备。最终，这项艰巨的任务被鞍钢集团周丹负责的团队承接了下来。从接到任务开始，周丹就带领研发团队一边研发一边尝试生产，在三个月苦心钻研下，最终实现国产球扁钢冶制技术的突破，不久后便投入到了正常的供应阶段。不久后，鞍钢提前向大连造船厂交付了200多吨的航母修复钢材。
原本3到5年的工作量，短短短一年半的时间就提前完成了，这样的速度，在当时国际社会上掀起了一股热议。第一艘航母的成功建造，为我国自主建造航母奠定了基础，在中国第二艘航母开建前，鞍钢再次接到了一项研制任务。
航母甲板钢的制造和修复钢材球扁钢相比。甲板钢结构的要求更高，要达到的指标更高，技术更为复杂。必须要超强的抗热性，抗磨性，抗重性，抗腐蚀性等特性。否则，就不能承受住十吨舰载机高频次的降落产生的冲击力和2000多度的尾焰。每一点特性基本都在考量着一个国家钢铁制造的水平。放眼世界，目前能独立制造航母甲板钢的国家屈指可数。全球也仅有美，俄，日，法四国能独立生产，但他们基本不考虑出口。在这样的背景下，我国决然走上自主研发的道路。
航母甲板钢所需的面积很大，为了能够更好的保证甲板钢的质量，在组装过程中还要最好能够降低焊接次数。假如没有超大型的轧机基本做不到，因此巨型轧机成了一个重中之重。2009年7月一架5.5米轧机在鞍钢的生产车间内试车成功。这架轧机被称为“轧机之王”，能生产出宽5.5米的钢板，轧机的力度最高可达10万吨。
意味着中国突破欧美技术垄断，继美国，日本，俄罗斯，法国之后能独立生产航母最高强度特种钢的国家。基本完善了我国的航母工业。据悉，美国福特号航母中所使用的HSLA-115特种钢，相当于一平方厘米就能承受8吨的冲击力。屈服强度就达到了795兆帕，而如今，我国航母的甲板钢屈服强度也已达到了690兆帕，平均一平方厘米能承受6.9吨的压力。
技术足以跻身全球前列。我国航母的发展离不开所有科研人员的能力，而鞍钢也用实力向全世界证明，即使国外技术封锁，中国也是有能力的。这不禁让国人为之感叹，鞍钢不愧是中国钢铁的有突出贡献的公司。对此你怎么看呢？
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