应战“不可能”的钢轨“美容师”

6月20日郑渝高铁将全线贯通运营的音讯传来，彭忠义感慨万千：“我等待从咱们精心打磨过的钢轨上奔驰而过。咱们历时近90个昼夜的支付是值得的！”

钢轨打磨是新线注册前的最终一个大型施工项目，意图是把钢轨打磨得更平顺、“身段”更规范，让列车高速驶过期更平稳、旅客乘坐体会更舒适。

本年春运，跟着央视等多家媒体播出“地道钢轨‘美容师’”的新闻，奋战郑渝高铁湖北段的钢轨“美容师”火了。武铁武汉大型养路机械运用检修段四车间副主任彭忠义正是这群“美容师”的“领跑人”，为了郑渝高铁新线按期通车，他带领工友们每天穿行在漆黑细长的地道。

“钢轨打磨车的作业精度是0.1毫米，假如高铁钢轨廓形呈现大于0.3毫米差错，高速经过的列车会发生晃动。一点都不能差，差一点都不可。”彭忠义介绍说。

坡道大、地道长，也给钢轨打磨带来不少困难。彭忠义介绍，最大斜度高达30‰，已迫临打磨作业车规划的极限。从坡下往坡上爬，打磨车很难上得去，从坡上往坡下溜，速度太快打磨质量会受影响，简单把钢轨打伤。

郑渝高铁，全线‰，为杂乱险恶山区高铁。在大机施工岗位干了16年的彭忠义也不敢漫不经心。

勇于啃“硬骨头”的彭忠义嘴上常挂着一句话：“难题是攻关好机会，不能轻言抛弃！”

16年来，彭忠义跑遍了武汉局管内一切线路，外局大秦线、石长线、项浦线等都镌刻了他的芳华印记，施工线多公里。

彭忠义带领团队凭着不服输的钻劲，霸占长大地道和大坡道的施工难题，环绕30‰大坡道打磨的新课题，一次次打破技能难关。

“钢轨打磨有必要匀速。”彭忠义和搭档们想到了用火车头拖着打磨车上坡的方法，经过屡次实验攻关，总算找出火车头牵引与打磨车自带动力相匹配的速度值和差错值，这样作业速度更均匀，作业质量也得到了确保。

据介绍，他们在郑渝高铁的打磨中，总结出了大批效果，提高作业质量和功率，不断改写安全施工纪录。

他们提早12天高质量创造性完结打磨施工，一次性经过检验，中铁三局工程师对彭忠义竖起大拇指：“你不只机械专业素质高，还活跃应战‘不可能’，勇挑重担改写前史！”

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