特斯拉车身是什么资料？

　　特斯拉车身是铝资料，特斯拉是一家美国电动车及动力公司，是由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁在美国加利福尼亚州硅谷创建，首要产销电动车、太阳能板及储能设备。特斯拉轿车轿车品牌有：Model3、ModelY、ModelS、ModelX、Roadster。以Model3为例：Model3是一款中型车，该车长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为电动车单速变速箱。

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　　最近刚入了Model3 规范续航版，用的LG三元锂电池，由此展开了对锂电池的深化了解。先看Model3的电池容量现在有个问题是，比起铭牌的电池容量51.75kwh，算上Full Pack when new的49.3kwh

　　讲解下用料，做工，国产化到什么程度呢?前悬挂?前刹车?半轴，这个支撑臂铝合金的后避震器?后传动轴，电机后悬挂?刹车后刹车牌子，我不认识拆下的米其林这是最初等候交给给我的等候交给的，里边还有2个X，体型巨大，够霸气！要害还

　　假如此处漏水处理方法（未装置电尾门）：1调整尾灯装置螺丝让密封圈与车身之间密封。2将密封圈周围打蛇胶或许玻璃胶。 处理办法（装置了电尾门）：1装置电尾门时让装置商从尾箱盖密封圈下处进线或许从稳妥杠内的排压口进线以上两种

　　一转眼MODEL 3就十七万公里了，静态转弯的时分左前方一向传来异响声，估测是上叉臂的问题，一向没空弄，总算仍是要抽点时刻来查看的。。。根本确认便是这玩意儿有问题拆起来不杂乱，仅仅要拆前备箱，得腾东西。。。

　　大学毕业2年多了，久居重庆。上班地址离家30公里的姿态，用车需求蛮高的，本年上半年一向在重视30万左右的车，325Li很喜爱可是路上太多，本年的改款改的稀烂，就没考虑了。偶然间看到了X2，瞬间喜爱的不得了重视了好久，重庆车展成都车展都去看了也问了价格，4驱的顶配大约30万不到能落地。国庆的时分原本要去试驾X2的，可是刚好遇到***降价上热搜，一激动就想去试试，横竖又不花钱。去试驾，外观，动力，控制，价格都挺适宜的再加出售一忽悠就下定了。 重视了半年的X2到最终都没去试驾，疼爱X2两秒。提车：由所以长续航版别产值低，所以等了一个月，提车当天交尾款，办银行面签1个小时搞定，就等交给独自介绍功用了，成果交给对车的了解还没有我多，（脑补张家辉：你知道我这一个月怎样过的吗？），最重要的AP功用没讲清楚，这儿下面会具体讲。一上午搞完后，送了T恤，雨伞，一个定制杯，还有鸭舌帽，就开开心心回家了。上好车牌后预备动身回重庆（明后年考虑回成都，所以先把川A安排上）由于要跑远程所以提早就把电充到95%表显续航517公里，开到重庆家里一共380公里的姿态，到家还剩130公里，这个表显的剩下续航仍是比较精确的，其时是秋天温度还蛮高的，所以没有呈现过断崖掉电。整个380公里跑下来很轻松，座椅姿态根本半躺着，其时还没放腰撑5个小时下来也不累。路上根本110码到115，回重庆的时刻是9号了这个点现已错开国庆顶峰，路上不堵。开着AP辅佐驾驭也不必踩电门所以脚也很轻松。要点来了！！！！！上文说到的交给AP功用没讲清楚：布景是我知道AP其实是车道坚持 车辆跟从，并且动反盘向后会撤销AP，但我并不知道这儿的动方向盘撤销AP仅仅撤销了车道坚持，并不会撤销车辆跟从，车子假如辨认到前方没有车辆它会按这条路的最高限速去加快。我并不知道这个功用经过动方向盘是无法撤销的，所以车子可是忽然加快着实把我吓了一跳。这点交给没讲清楚，后来才知道其实轻点刹车两个功用都会撤销的。现在用车刚好一个月，3000公里。谈谈自己的用车感触吧1、动力：官方标的5.3秒，由于不知道怎样实测，所以还没实践数据（知道的大佬谈论知会一声），但平常运用根本都是想超车一踩就曩昔了，决心很足，底盘也很稳。2、控制：由所以人生榜首台车，也没有好比照的目标，开过老爸的朗逸和途观L，途观L开起来没特别的感觉没趣味，没什么缺陷，途观L控制也没什么好说的究竟算中大型了，方向盘细巧转向轻盈算吗？比照***由于低重心优势，我过弯的速度能够很快，很有决心。开AP跑内环快速，跑高速是线、外观：见仁见智吧，我就挺喜爱的，每次泊车都不由得回头看两眼。旁边面是真的帅，尾灯远看像笑脸挺萌的。4、车机：***最有争议的一点了吧。由于这个车机，撤销了一切中控物理按键，起先挺不习惯的，可是开一个星期后就习惯了，对年青人来说很好习惯好揣摩，可是对年纪大点的老一辈来说就很不友好了。顺带提一提内饰把，***的内饰便是没有内饰，你都买特斯拉了，还在乎内饰吗？就我个人而言，开过的车不多，对内饰没有什么概念，只需看得顺眼就行了，还要什么自行车。许多非特斯拉车主都会吐槽特斯拉的内饰，并且键盘居多。不过车是我在用，内饰只需我能看，他人说再多关我什么事呢。5、品牌力：至少现在特斯拉在国人心中仍是归于奢华品牌吧，否则怎样那么多人能忍受没内饰，装置差的***呢，听说北上现已成街车，啧啧。不过特斯拉这个品牌总之点评是较高的，三电技能处于抢先方位，电车品牌内现在还没有能打的对手。（汉P7求轻喷）6、价格：黑色车身（标配），黑色内饰（标配），18寸轮毂（标配）、选装长续航满电530KM、无FSD，指导价31万，稳妥7000多点，我其时挑选的是首付3成加稳妥10万左右，借款5年等额本息，每个月四千多点。假如买的是标续的线万的车价，借款利息也会少点。7、充电：现在没有装置家充（装的线）回成都后考虑装一个，一向用的超充，只需不是跑远程，平常电量坚持在30%到80%，每次充电半个多小时，仍是挺快的。仅有一点想吐槽，成都市区内超充站差不多30来个，重庆只需6个，难过强烈主张多加点。离家最近的都要4公里。送的超充公里数还没用完，先用着，三方的充电站也有很近的，还没试过。再说下吐槽的点：1、特斯拉的导航有必要榜上有名，尤其是在重庆这个路途特别杂乱的城市，没有路口扩大提示这个功用，真的简单上错道。有次从汽博回南岸，下错道，直接干到了机场才干掉头，饶了20公里，我淦！！！不过下个版别（10.48）的OAT晋级就会新增路口扩大，不知道作用怎样样。 特斯拉不讲武德，来骗，来标榜自己智能，期望你耗子尾汁，好好反思。2、无法随机播映、无法随机播映、无法随机播映！3、车机自带的行车记录仪必定要用小内存U盘，64G以下足够了，我买的128G，车机常常进入深度睡觉有或许便是由于U盘太大，发动车辆后要等个十几二十秒车机才发动，一个月产生3次了。4、最终，吐槽语音辨认功用，便是不能精准辨认打电话。【半年用车心得】现在半年开了一万五千公里，又有新的体会了。相同优缺陷，别的加上彩蛋。半年用车心得“长处篇”：1.OTA的晋级是能实实在在给到一些体会上的提高的，会比其他3C产品的软件晋级带来的体会提高更简单被体会到。比方，地图的不断优化，从曾经的不能用，到现在的挺好用（仍是许多车友说不好用，个人觉得没问题一向在用）；歌词功用车内秒变KTV；车外扬声器自定义喇叭等等。更重要的是，这种继续推出的新花样会让你对车有继续的等待感。2.岗兵功用，这个功用真的是把三刃剑，能够帮你在车停野外的时分随时保存对车有要挟的视频。这个功用有用防止被歹意划车后找不到肇事者。群里有个老哥经过岗兵，抓到开门磕碰留印子的人，还有抓到过歹意撒尿的3.AP会让驾驭者远程驾驭尤为轻松。这儿有个误区，38号评车说过一个我不赞同的观念，不成熟的自动驾驭辅佐反而会让驾驭者花更大的精力调查路途状况。我对他说的这句话持怀疑态度，从本身来说，AP这个功用或许说EAP，FSD的运用都是需求驾驭者判别路途工况的。城市拥堵人多口儿多不确认要素多，我不主张运用。可是高速上真的能够放心运用，我一般会挑选在路好，车少的高速路上在最左边的车道开AP，能够有用防止左边车辆搅扰，只需求留意右侧来车。开AP时臂膀不需求用力，一向开个五六小时下车手都不会痛，之前开汽油车开久了手会酸的要死。 可是！！！！！必定要重分了解AP的机制再运用，多看看说明书。4.续航，开了这么久，我觉对这个车的续航还有有必定发言权的。开***阅历了3次自驾游，去过武隆，西昌，大理，500多公里的满电续航，加上服务区根本覆盖了国网快充，真的让电车自驾游成为或许。我的一年20次路途救援一次没用过。每次开几个小时去歇息区上个厕所，吃点东西就能冲不少电，国网根本维持在80KW到70KW的功率，半个小时充个40%到50%没有问题。5.手机钥匙，越用越舒畅，谁用谁知道，彻底感觉不到这车需求钥匙这个玩意。6.防撞预警和自动刹车。这两个功用能够说救了我许屡次，前车忽然急刹的时分车子会立马宣布报警声提示驾驭员采纳制动，当车子发现驾驭员刹车力度不行时会帮你把刹车踩究竟，根本离别追尾（但在高速上很简单被追尾）。7.说说车之外的，特斯拉官方会举行许多车主活动，频次蛮高的，成都这边一个月有3到4个活动。义卖会，萌宠会，拍摄学习，节能大赛，足球赛，线下狼人杀等等。挺好玩的，车主集体一般都比较年青，玩得到一同。【缺陷篇】：1.避震较硬，驾驭员感知不强，可是乘坐者会感觉到不适。2.黑车漆较薄，略微深一点的划痕就不能用抛光处理。3.没有360倒车印象，照理说这么多摄像头应该能组成360印象的，可是雷达高精测距能牵强补偿这个点。4.语音辅佐仍然不好用，搞不明白为什么不好科大讯飞等国内优异的语音辨认大厂协作。5.AP的局限性，过桥洞地道等环境光骤变的路段时，或许会让体系误辨认障碍物，导致鬼魂刹车。6.成都的超级充电线.加快快也算是个缺陷吧，每次红绿灯只需是排头，总想让他人看不到我的尾灯。有一次地板电到路口中心遇到个横向闯红灯的车，差点撞上，还好我刹住了，等横向车驶远我从头起步，仍然没让后车看到尾灯。不过回去被媳妇涛惨了。8.言辞一遍倒，上海车展事情开展到现在，女车主都没找第三方做检测，也没供给黑匣子数据。导致在曩昔两个月全中国的事故只需特斯拉才干被签到，其他事故没流量。小剐小蹭都能上热搜，就离谱。9.部分没有独立思考才能的网民会在互联网发布一些损伤车主集体的言辞，“棺材钉”“人傻QD”“全村吃席”等，部分车友遭受线下凌辱。最终彩蛋：重视特斯拉事情到现在，没有一同刹车失灵的实锤，我和很多车友一同测过各种工况下的刹车体现，都没有呈现过刹车失灵现象。可是特斯拉刹车失灵的帽子现已带结实了，光靠法务部估量难以消除影响。还想买特斯拉的朋友好好考虑难呢过不能承受吧。

　　嘿嘿，我开着特斯拉又来了一次自驾。这次旅程合计5000km，是前次云南自驾旅程数的两倍。原方案这次出行是预备开那辆大面包的，可是把线路规划完后一看公里数，告辞了。5000多公里的旅程算上油费和过路费怎样也得6、7000元，太不划算了。然后我在加电APP上测验规划此次行程，成果可行。再结合特斯拉车机导航，看了途径城市的超充和间隔后，在保证彻底可行的前提下咱们方案开电车完结这次游览。金秋九月，我和我的家人，外带一个好基友，愉快的动身了。成都动身，半个月的甘青环线km。实践旅程的充电状况和方案的根本共同，关于规范续航的车，正常驾驭彻底能够担任，途中我也遇见了很多电车出行的朋友。现在无论是超级充电桩和第三方充电桩都很遍及，大部分途径城市的公交车和营运车都换电车了，所以充电不是啥大问题。出去玩便是品美食，看美景，了解人文。最终还得感谢春森同学整理的环线充电攻略，我根本依照这个攻略进行规划充电。关于规范续航的特斯拉，留意敦煌到大柴旦这段旅程必须要在阿克塞进行补电，由于高速没有彻底通车，需求翻山走国道。最好在阿克塞住一晚，由于那儿是目的地充电桩，补电速度较慢。除了敦煌到大柴旦，其他当地充电都十分给力。能够高枕无忧的跑彻底程，吃各种美食，看各种美景。